Титан-алюминиевые сплавы: существенное повышение несущей способности авиационных двигателей.

Авиационный двигатель известен как сердце самолета, отвечающее за преобразование энергии самолета. Температурная стойкость лопастей является ключевым фактором, определяющим производительность двигателя. Чтобы сократить разрыв между Китаем и развитыми странами Европы и США, Китай включил авиационные двигатели и газовые турбины в число крупных научно-технических исследовательских проектов, а в марте 2016 года официально учредил компанию China Aviation Engine Group Co.

21 июня 2016 года Нанкинский университет науки и технологий провел пресс-конференцию, команда профессоров Чэнь Гуан из школы разработала новый титано-алюминиевый сплав, рабочая температура которого может достигать 900 градусов, устойчивость к высоким температурам -250 градусов и более. возможность улучшить существующие основные детали и компоненты двигателя из более чем 150. 20 июня 2016 года ведущий мировой журнал Nature Materials опубликовал в Интернете свои соответствующие результаты.

Встреча экспертов, материалы компонентов сердечника лопатки авиационного двигателя Китая представляют собой сплавы на основе никеля, высокая термостойкость при 650 градусах C - 750 градус C, как только температура станет выше, материал будет «ползти», медленно деформироваться. По сравнению со сплавами на основе никеля титано-алюминиевый сплав не только имеет свои преимущества, такие как малая масса, но и обладает высокой прочностью, высокой пластичностью.

Понятно, что команда профессора Чэнь Гуана из Нанкинского университета науки и технологий, образовательного и исследовательского центра оценки материалов и инженерного проектирования, финансируемая Национальной программой 973, разработала нового члена «семейства титано-алюминиевых сплавов», полимеризующегося в двойной кристалл титана. -монокристалл алюминия» (монокристалл титана-алюминия PST), значительно повышается не только прочность и пластичность, но и способность выдерживать высокие температуры, достигающие более 900 градусов.

Эксперты, компания GE США разработала кодовое название «4822», 650 градусов C - 750 градусов C, устойчивый к высоким температурам титано-алюминиевый сплав, вместо жаропрочных сплавов на основе никеля, изготовленных только из двух последних низкотемпературных сплавов. лопатки турбины давления определенного двигателя, снижение веса двигателя примерно на 200 фунтов, сокращение расхода топлива на 20%, выбросы оксидов азота снижены на 80%, значительно снижен шум, используется в пассажирском самолете Boeing 787, пассажирском самолете Boeing 787. . Сокращение, используемое в авиалайнере Боинг 787, успешный испытательный полет в 2007 году, официально введено в коммерческую эксплуатацию в 2009 году, в области авиации и материалов сенсация. После нанесения этого материала на лопатку всего двигателя эффект снижения веса, снижения шума и экономии топлива для двигателя самолета станет более значительным.

Следующим шагом Nanjing Science and Technology станет скорейшее завершение всесторонних испытаний этого сплава и его реальное применение в производстве лопаток китайских авиационных двигателей.